21 november 2011, 15:27   Linda Hell

PwC: ‘Luchtvaartmaatschappijen rapporteren onvoldoende over MVO-beleid’

PwC: ‘Luchtvaartmaatschappijen rapporteren onvoldoende over MVO-beleid’

Luchtvaartmaatschappijen laten te weinig zien welke initiatieven ze ontplooien op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen. Dat blijkt uit 'Building trust in the air', een onderzoek van PwC naar de maatschappelijk jaarverslagen van 46 grote luchtvaartmaatschappijen.

Van deze maatschappijen publiceerden er 30 een maatschappelijk jaarverslag. In deze verslagen wordt in meer dan zeventig procent van de gevallen wel uitgebreid geschreven over maatschappelijke initiatieven en CO2 uitstoot. Maar over andere volgens PwC essentiële onderwerpen als zoekgeraakte bagage (10%), klachtafhandeling (25%) en afvalbeleid (40%) wordt te weinig gerapporteerd.

Van de 46 belangrijkste luchtvaartmaatschappijen in de steekproef blijken er dertig een duurzaamheidsverslag te publiceren. De zeven beste rapporten zijn van (in alfabetische volgorde): Air France KLM, Delta Air Lines, Iberia, LAN Airlines, Lufthansa, Southwest Airlines en UPS. Maar ook in deze rapporten zit volgens PwC ‘ruimte voor verbetering’. Geen van de onderzochte maatschappijen scoorde ‘uitstekend’. Dat ligt volgens de onderzoekers vooral aan de mate van relevantie van de informatie en het ontbreken van een integrale benadering. Ook de maatschappijen uit de top 7 rapporteren niet altijd over klachtenafhandeling, energieverbruik, water, diversiteit en afval.

Meer over het onderzoek


Reageer


(huisregels)
Plaats reactie




 

 

Boekentips en meer

 

Tips uit de praktijk

Onderzoek: hoe erg is een spelfout?
Hoe erg is het als er spelfouten in een sollicitatiebrief staan? Denken de ontvangers slechter over een sollicitant die niet kan spellen? Vinden ze hem minder deskundig, onbetrouwbaarder en dat hij zich beter voordoet dan hij is? En hoe zit dat bij sponsorwervingsbrieven - is het effect daar sterker of minder sterk?