19 april 2010, 12:18   Jan-Jelle van Hasselt

Aswolkcommunicatie

Al vijf dagen worden we overladen met communicatie over de aswolk. Je zou verwachten dat er ook een duidelijke autoriteit is voor het laatste nieuws: Rijksoverheid.nl?
Aswolkcommunicatie

Wat is de bron voor het actuele nieuws over het vliegverkeer? Schiphol heeft een aangepaste website “wegens grote bezoekersaantallen”. De site geeft geen zicht op mogelijke hervatting van het vliegverkeer. Rijksoverheid.nl heeft één bericht over de aswolk: “Aswolk heeft vooralsnog weinig gevolgen voor luchtkwaliteit in Nederland.” Dat schiet dus niet op. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat verwijst direct door naar de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Die geeft wel actueel nieuws. Tegelijkertijd lezen we in de media dat Inspectie druk bezig is met het bewerken van de Europese autoriteiten en het standpunt heeft dat deze zich te streng opstellen. Daar zwijgt de site van IVW over. Wel prachtig proza over het toestaan van “vliegverkeer onder zichtomstandigheden: Ballonnen, scherm- en zeilvliegtuigen zijn niet uitgerust met een pitotbuis en ramen kunnen om die reden een ontheffing krijgen voor de luchtruimsluiting.”

Al met al vind ik na een korte rondgang langs de meest logische plekken de gegeven informatie uitermate karig. Opvallend ook dat er niet één duidelijke vindplaats is voor aswolkcommunicatie met de antwoorden op de meestgestelde vragen van reizigers. Of zie ik soms iets over het hoofd?

(5 reacties)

Trefwoordenaswolk, communictaie, inspectie, rijksoverheid, verkeer en waterstaat



Reacties

In aanvulling op mijn blogje: interessant is de Facebook-pagina van KLM op het moment. Een stortvloed van ontredderde passagiers die over en weer informatie uitwisselen, met een officiele KLM m/v er slechts af en toe tussendoor. Maar wel ook updates, en een handig Q&A-mooi staaltje inzet social media!
Zie: http://www.facebook.com/?ref=home#!/KLM?v=wall

Jan-Jelle van Hasselt   20 april 2010, 10:03 (link)

 

Wat vermoedelijk meespeelt is de Hollandse ziekte: niemand durft autoriteit te zijn. Dus valt de informatie tussen de kieren die vrij fors tussen de diverse organisaties gapen. Facebook mag dan een aardige aanvulling zijn, het is slechts klantvriendelijk voor een beperkte groep mensen. Waarom communiceren de luchtvaartmaatschappijen niet persoonlijker met hun klanten via sms, e-mail, telefoon, zodat tot drie keer toe voorrijden bij Schiphol vermeden kan worden? Of ligt het niet zo simpel? Hoe zien de communicatieprofs van KLM, Transavia e.d. dat? Opmerkelijk vond ik de afgelopen week dat berichten op teletekst afweken van wat de Schiphol-site of luchtvaartmaatschappij-site vertelden. Vooralsnog wekt dit alles de indruk dat samen met het oergeweld van de vulkaan, het gebruik van communicatiemiddelen plots prehistorische vormen aanneemt. Ik ben trouwens benieuwd hoe dit in onze buurlanden verloopt.

Hare   20 april 2010, 12:31 (link)

 

@Hare, alsof de duvel ermee speelt: ik krijg nu net een speciale nieuwsbrief van Transavia en een verwijzing naar hun bijzondere site: http://www.transavia.com/term/
Ook http://www.klm.com heeft een site met 'flight disruptions' . Maar de vraag over wie de autoriteit nu echt is blijft onbestemd. Camiel Eurlings zou ik zeggen na 'his finest hour' van gisteren.

Jan-Jelle van Hasselt   20 april 2010, 14:25 (link)

 

Ik vond dit nu juist wel een goed voorbeeld van een grondige aanpak 70-639. Ga maar eens een site maken, persberichten en teksten om dit experiment uit te voeren. Daar zijn heel wat mensuren aan besteed. En het heeft nogal het een en ander 70-669 losgemaakt. En bracht bijvoorbeeld ook aan het licht dat de Pharma-industrie zeer regelmatig de eigen code overtreedt. Daarbij: het getuigt toch ook wel van durf als je 70-671, vanuit je eigen positie als nieuwsvergaarder (de redactie van Radar) bereid bent kritisch te kijken naar de wijze van nieusvergaring door je 70-672 vakgenoten?

edwin111   19 oktober 2010, 11:08 (link)

 

In aanvulling op mijn blogje: interessant is de Facebook-pagina van KLM op het moment. Een stortvloed van ontredderde passagiers die over en weer informatie uitwisselen, met een officiele KLM m/v er slechts af en toe tussendoor. Maar wel ook updates, sex toys, en een handig Q&A-mooi staaltje inzet social media!

Ben Gunn   8 februari 2011, 17:39 (link)

Reageer


(huisregels)
Plaats reactie




 

 

Boekentips en meer

 

Verder de afgelopen dagen

Tips uit de praktijk

Onderzoek: hoe erg is een spelfout?
Hoe erg is het als er spelfouten in een sollicitatiebrief staan? Denken de ontvangers slechter over een sollicitant die niet kan spellen? Vinden ze hem minder deskundig, onbetrouwbaarder en dat hij zich beter voordoet dan hij is? En hoe zit dat bij sponsorwervingsbrieven - is het effect daar sterker of minder sterk?