11 november 2007, 15:07   Joost Ravoo

Het communicatievak uit?

Leve het communicatievak!
Het communicatievak uit?

Ik kap ermee; dit is mijn laatste blogje op deze site. Met plezier kijk ik terug op ruim 100 blogjes, mooie discussies en soms heftige strijd. Met plezier ook kijk ik terug op vijf-en-een-half jaar eindverantwoordelijkheid voor de communicatie van NS. Ik ben tevreden over de bijdrage van communicatie in de progressie op klanttevredenheid en de stijgingen van NS in RepTrack en BrandAssetValuator; alhoewel het werk nooit af is. Vijf-en-een-half jaar ‘staf’ betekent ook vijf-en-een-half jaar ondersteuning van de ‘business’ en vijf-en-een-half jaar over lijn-management denken: ‘dat kan ik zelf volgens mij beter’. Mooi dus, dat ik nu de kans krijg mij in een commerciële rol te bewijzen. Het is enerverend om als regiodirecteur bij NS in de business van vastgoed, stationsontwikkeling en retail te duiken, zelf een rol te pakken in mega-projecten als A’dam Zuid-as, A’dam CS, nieuw te creëren overstaplocaties langs snelwegen en een nieuwe impuls te geven aan de bereikbaarheid van Randstad en landsdelen. Is dat dan het vak uit?

Eigenlijk ook weer niet; feitelijk ga ik gewoon invulling geven aan de vanuit Corporate Communication gekozen strategie en positionering. Invulling geven aan de bijzondere USP van NS: de integrale aanpak van leefbaarheid, duurzaamheid (reputation driver Social Responsibility) en bereikbaarheid (driver Leadership) op een manier die keuzevrijheid oplevert voor onze klanten (driver Products & Services). Naast commercieel inzicht komt daar de nodige PR en PA bij kijken. Nothing has changed, really. Leve het communicatievak!

PS, voor de insiders:
@Jaap, in mijn nieuwe rol heb ik direct voor je geregeld dat Hilversum vanaf medio december weer een intercity-station is; ik zie je aanvraag voor een jaarkaart tegemoet
@Dominique, goed te lezen dat racisme, bedreigingen en het achterlaten van privé-gegevens voortaan niet meer toegestaan is op Geen Stijl; ook goed dat jullie het Meldpunt Discriminatie Internet gevraagd hebben GS weer actief te monitoren
@Rocco, succes met de verdere groei van communicatie-online.nl en houd de zaag scherp ;-)

(9 reacties)

Trefwoordenbusiness, communicatie, ns

eKudos MSN Reporter

Reacties

Bye bye. Zwaai zwaai.

Pritt Stift   11 november 2007, 21:34 (link)

 

Oh, Pritstifje, nou was ik jou toch vergeten! Ook jij de beste wensen en succes met het keren van de negatieve trend van de bezoekersaantallen op GS.
Ik blijf jullie met interesse volgen op http://www.alexa.com/data/details/traffic_details?q=geenstijl.nl/&url=geenstijl.nl/

Joost Ravoo   11 november 2007, 23:35 (link)

 

Ha Joost,

Dat wordt een uitdaging. Lijn verantwoordelijkheid is toch anders dan een staffunctie. Succes!

Tom Gordijn   12 november 2007, 14:58 (link)

 

Succes Joost. No hard feelings.

Jaap Stalenburg   14 november 2007, 8:49 (link)

 

Ha Joost,

Het primaire NS-proces in: een dappere stap!

Veel succes, en ja je weet het: je kunt niet-niet communiceren......

Wie weet wordt je nu ook wel regiomanager van het jaar ; )

Jan-Jelle

Jan-Jelle van Hasselt   14 november 2007, 18:18 (link)

 

Succes.
Zeg Joost nu jij daar weg bent, gaat NS de vertragingen toch weer gewoon vertragingen noemen? Ik hoop het wel want wat er nu gebeurt is gewoon volksverlakkerij.

Het eufemistisch omroepen "dat ie over enkele minuten vertrekt" terwijl hij nog nog aan moet komen is al raar.
De trein is in geen velden of wegen te bekennen, het perron is leeg, op drommen mensen na. Iedereen kan zien dat de trein te laat is, toch wordt het ons nog even verteld. Ingepeperd.
En als extra bonus: een spoorwisseling melden op het moment dat de trein al had moeten wegrijden. Irritant.
Natuurlijk, de klant heeft nog "enkele minuten" om zich naar de nieuwe bestemming te haasten. Perron negen in plaats van zeven.
Dat kan, maar waarom zo laat gemeld? Men wil en kan toch anticiperen? Vertraging ontstaat niet bij aankomst, maar onderweg, de machinist kan toch telefoneren?

Met kind en een handvol kadoo's haast ik mij naar een nieuw perron. De trap is vol, zo ook de lift. We hebben allen last van een vertraging.
Het beestje bij de naam noemen is een oude kunst. Helaas heeft de omroeper last van een vervaging.

Communicatie is oké. Dat onderkennen is een pré.
Professionaliteit is iets anders dan verlakkerij.
Dat is meer dan irritant, dat wekt agressie op.
je weet tog.

Peter Weustink   16 november 2007, 0:47 (link)

 

@Peter, je boft; vanuit mijn nieuwe rol meer in de lijn van de NS-organisatie kan ik meer doen aan de door jou gesignaleerde tekortkomingen. In een onderneming die dagelijks 1.1 miljoen klanten vervoert , met 5000 treindiensten, langs 380 stations gaat af en toe iets mis. Vaak gaat het dan al snel om grote aantallen mensen. Het moet en kan nog veel beter. Desondanks ben ik niet somber of cynisch. Onze klanten stemmen met hun voeten door massaal vaker de trein te nemen en onze klantoordelen blijven stijgen. En de trein dendert maar door ...

Joost Ravoo   16 november 2007, 13:52 (link)

 

Hee Joost,
Ik las net jouw artikel...het gaat gewoon lukken.. :)

Groet,

mona

Mona Alikhah   23 december 2008, 3:29 (link)

 

Hee Joost! Hoe is het nou als chef wisselverwarming bij prorail?

hoxha   31 maart 2010, 20:41 (link)

Reageer


(huisregels)
Plaats reactie




 

 

Boekentips en meer

 

Verder de afgelopen dagen

Tips uit de praktijk

Onderzoek: hoe erg is een spelfout?
Hoe erg is het als er spelfouten in een sollicitatiebrief staan? Denken de ontvangers slechter over een sollicitant die niet kan spellen? Vinden ze hem minder deskundig, onbetrouwbaarder en dat hij zich beter voordoet dan hij is? En hoe zit dat bij sponsorwervingsbrieven - is het effect daar sterker of minder sterk?